Vilains étrangers

Vu dans la Tribune hier cet article, en page six, titre qui occupe en grand la tête de page, et marque tout de suite :

C'est quoi une voiture étrangère ? Ce n'était pas le cas avant ?

Je m'interroge sur la ligne, qui semble toute droite issue des axes de communication habituelle du CCFA. L'ensemble de l'article n'est pas dans le mode informatif, mais dans celui du jugement : tout ce qui correspond à un progrès de Renault/PSA est jugé positif, tout le reste, les étrangers, est jugé mauvais ("une pénétration [celle des constructeurs français] historiquement basse, d'autant plus inquiétante qu'elle risque de perdurer, voire de s'aggraver, en 2007.", "Bref, pour un véritable sursaut tricolore, sans doute faudra-t-il patienter, sans doute jusqu'en 2008.").

L'ensemble de l'article est d'ailleurs consacré à la (sous) performance des constructeurs nationaux, et aux explications de ce problème (tous les clichés habituels y passent, dans un joyeux inventaire). Les axes auraient pu être nombreux : segments, pollution, europe, Volkswagen qui progresse. Seul point positif, en fin de tableau, une "lueur d'espoir", qui annonce une embellie pour le marché en 2007 (selon Fiat, mais le journaliste ne note pas qu'il s'agirait d'un retour aux niveaux de 2005).

Bref, je m'interroge : l'angle de l'opposition entre les voitures françaises et les étrangères était-il le seul pour faire un bilan du marché automobile en 2006 ? Qu'est-ce qu'une voiture française : une Renault produite en Turquie ou une Nissan à Valenciennes ? Pourquoi, dans le joli camembert présenté, a-t-on droit à des Renault, Peugeot, Citroën, Groupe VW, et les "Japonais" regroupés ensemble ? Pourquoi insiste-t-on sur la difficulté que les constructeurs français ont à "faire tourner" leurs usines ?

En outre, il n'y a pas de fait nouveau majeur : en 2005, déjà, près d'une voiture sur deux, vendue en France, l'était par des constructeurs de nationalité étrangère. On était à 56%, on passe à 54,3%. Le fait de passer en-dessous des 55% justifie-t-il le fait de souligner à ce point la progression des vilains étrangers ?

Bref, le genre d'articles ni fait ni à faire et me fait sursauter dans ma lecture, en pleine ligne 1, entre Tuileries et Concorde. Ce qui n'a rien d'agréable.

PS : par charité, je n'ai pas publié un article sur cette nouvelle formule de la Tribune, que je trouve passablement mauvaise en termes d'identité, ni sur leur campagne de pub, désastreuse à mes yeux (la promesse de la presse économique ne me semble pas être celle d'une mise en scène de grands spectacles d'actualité).

Comments

[Rédigé par: Guillermo]

tutafait et le même genre de papier se retrouve dans l'ensemble de la presse, qui oublie souvent de se poser la question de la production, c'est un truc de cégétiste ça monsieur versac !

et la pub de la tribune est vraiment pathétique, pas seulement pour la promesse farfelue de spectacle mais aussi à cause de ce délire qui voit des faits d'armes glorieux dans de pauvres manipulations de conseil d'administration.

[Rédigé par: franssoit]

Tout va bien, ils n'ont pas mis les japonais en jaune.

Ceci était à peine une plaisanterie.

[Rédigé par: Gus]

Villepin n'avait-il pas promis 400.000.000 d'euros à la filière automobile française ?

Peut-être faudra-t-il préciser au consommateur béat qu'il y a plus d'heures de travail de main d'oeuvre soumise au droit du travail français sur une Toyota que sur une Peugeot.

[Rédigé par: Nicolas J]

Tout est dit : entre Tuilerie et Concorde on peut lire les articles de fond dans la Tribune.
Cette mauvaise plaisanterie est à l'usage exclusif des usagers de la ligne 1.

[Rédigé par: humour japonais]

vous avez déjà ouvert le capot d'une peugeot?

[Rédigé par: Christie]

ils vont être contents les mecs de la diffusion de la Tribune, de nous avoir abonné gratos pendant 8 semaines...

[Rédigé par: Charles']

Les Echos également on titré sur cette baisse. Mais prenant soin, dans l'article, de parler des "marques" françaises et non des "voitures" françaises. On est davantage dans l'identité que dans l'usine, en somme.
L'automobile est l'un des secteurs où la continuité entre marque et stéréotype national est la plus forte.
Les français se projettent moins sur les marques qui incarnent leur identité nationale. Un mouvement qui n'est pas limité à l'automobile et renvoit indirectement au doute qui traverse le pays.

[Rédigé par: Gus]

Christie: ne vous inquiétez pas trop : il me semble difficile de sous-estimer à quel point les journaux cherchent par tous les moyens à enfler le nombre supposé de leurs lecteurs (sans pour autant mettre leurs articles en libre-accès sur internet : les gens risqueraient de les lire et après, ils se plaindraient).

[Rédigé par: Mox Folder]

A ma connaissance aucun constructeur français ne propose de "motorisaion écologique" type hybride alors que Honda et Toyota en sont déjà à leur 3e ou 4e génération...

Je pense que c'est très significatif et plutôt que de pondre des concept car à tirelarigot pour le mondial de l'auto nos constructeurs devraient penser à envisager l'avenir avec plus de sérieux face à une concurrence étrangère de plus en plus féroce, tant en terme de prix que de qualité des produits (cf. hyundai ou Kia par exemple).

[Rédigé par: Franck, naturellement.org]

Je partage l'avis de Mox Folder. Quand j'ai acheté ma Kalos / Chevrolet GPL, j'avais cherché à acheter une voiture GPL "française". Or, à part des commerciales, rien n'est proposé par les constructeurs français, alors que je rêvais d'une M0dus GPL !
Voilà pourquoi ma 1ère voiture neuve est une "étrangère" !

[Rédigé par: fontaine]

"A ma connaissance aucun constructeur français ne propose de "motorisaion écologique" type hybride alors que Honda et Toyota en sont déjà à leur 3e ou 4e génération..."

A ma connaissance (donc grosse marge d'erreur possible) la part des ces véhicules "hybrides" est minimes, le coût d'entretien reste plus élevé que sur des véhicules à motorisation "classique".
En fait le problème ne vient pas forcement des constructeurs "français" mais plutôt de la politique française et du lobby pétrolier ((Elf) Total le grand pourvoyeur de fonds pour les partis politiques (entre autres) qui ont bloqué toutes initiatives sérieuses dans le domaine des carburants de substitution.
Je ne défends pas les constructeurs français ne roulant plus dans leurs véhicules depuis 1984 pour cause de mauvais rapport qualité/prix et de médiocrité de services.
Comme dans beaucoup d'autres domaines ce secteur est victime de "l'exception française" que tout le monde nous envie.... :D

[Rédigé par: Ep Grobert]

Petit détail : ce ne sont pas des Nissan qui sont produites à Valenciennes mais des Toyota.

Mettriez également les japonaises dans le même sac ? ;-) (désolé, je n'ai pas pû m'empêcher, c'était trop facile. J'approuve totalement le fond de votre billet)

[Rédigé par: Mox Folder]

Fontaine, oui même si la part des hybrides est minimes je pense que c'est caractéristique de l'état d'innovation de l'industrie française automobile. De plus la motorisation hybride est parfaitement adaptée à une conduite urbaine, il n'est finalement pas étonnant que les asiatique avec leur mégapoles soient les premiers dans ce domaines. Étant donné qu'en france on ne juge que par le diesel, on comprend la relative inertie ou des désintéressement apparent des constructeurs et du public.

Renault à réalisé un gros coup en anticipant le créneau du monospace (espace et scénic) et de la petite citadine (twingo), par contre ils ont complètement raté le coche du SUV (pourtant avec Nissan y avait surement de quoi faire).

Enfin Toyota est en passe de devenir le constructeur mondial n°1 devant GM :
http://news.caradisiac.com/Hyundai-devient-le-6eme-constructeur-mondial

Pour revenir au sujet, Outre l'aspect alarmiste de l'article sur les etrangers y quand même de quoi s'inquiéter sur l'état de santé automobile français sachant que Renault ne cesse de repousser ses nouveaux modèles et est échaudés par de précédents échecs (la vel satis ou l'avantime par exemple).